ფორმულა 1-ის ამერიკელი გულშემატკივრები მომავალ სეზონს Apple TV-ზე მიადევნებენ თვალს. მას შემდეგ, რაც ორგანიზაციამ ხელი მოაწერა ხუთწლიან კონტრაქტს, პლატფორმა გახდება ჩემპიონატის ახალი ოფიციალური მაუწყებელი აშშ-ში. მანამდე კი რვა წელი ESPN-სთან თანამშრომლობდნენ. ახალი შეთანხმება საშუალოდ დაახლოებით $140 მილიონს შეიტანს წლიურად, რაც წინა $85 მილიონზე არსებითად მეტია.
2026 წელს ფორმულა 1-ში დაგეგმილი ცვლილებები მხოლოდ მაუწყებლობას არ ეხება. შეიცვლება ბოლიდები, კალენდარი, ასევე გუნდებიც.
გთავაზობთ ხუთ მთავარ ფაქტორს, რომელთა დაკვირვებაც ღირს მაშინ, როდესაც სეზონი მარტში განახლდება.
ახალი მოთამაშე
შვიდწლიანი პაუზის შემდეგ, როდესაც ჩემპიონატში 10 გუნდი მონაწილეობდა, 2026 წელს F1 ბადე 11 გუნდამდე გაიზრდება, ვინაიდან ჩემპიონატს Cadillac უერთდება.
ისტორია 2023 წელს დაიწყო, როდესაც Andretti Global-მა, რომელიც IndyCar-სა და Formula E-შიც ასპარეზობს, General Motors-ის Cadillac-თან პარტნიორობით ოფიციალურად მიმართა განაცხადით. FIA-მ განაცხადი დაამტკიცა, თუმცა მიმდინარე გუნდები მკაცრად ეწინააღმდეგებოდნენ ახალ გუნდს, რადგან ფიქრობდნენ, რომ ეს მათ ცენტრალური საპრიზო ფონდის მიღებას შეუმცირებდა და სერიისთვის დამატებით ღირებულებას არ შექმნიდა.
Andretti-ში მენეჯმენტის ცვლილების შემდეგ და GM-ის დაპირებით, რომ მომავალში თვითონაც დაიწყებდა ძრავების წარმოებას, Cadillac-მა საბოლოო მწვანე შუქი Formula One Group-ს. (Cadillac-მა ასევე გადაიხადა $450 მილიონი არსებული გუნდების კომპენსაციისთვის, რაც პროცესის დაჩქარებაში დაეხმარა.)
ამერიკული საავტომობილო ბრენდის გამოჩენა მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს F1-ის პოზიციონირებას აშშ-ის ბაზარზე, თუმცა არავის აქვს მოლოდინი, რომ Cadillac პირველი სეზონიდანვე კონკურენტუნარიანი იქნება. გუნდის სტარტაპი მაინც გამოცდილ კადრებს ეყრდნობა: გუნდის ხელმძღვანელი გრემ ლაუდონი მენორი სპორტული დირექტორი იყო 2014 წლამდე, ხოლო პილოტები ვალტერი ბოტასი და სერხიო პერესი F1-ში 26 სეზონის გამოცდილებას ერთად აგროვებენ.
ახალი სახელები
Cadillac იქნება ერთადერთი სრულიად ახალი გუნდი, თუმცა პადოკშიც აუცილებელი ცვლილებები მოხდება. Toyota Gazoo Racing ხდება Haas-ის ახალი სპონსორი MoneyGram-ის ნაცვლად, ხოლო McLaren-მა სახელის უფლებები Mastercard-ს მიჰყიდა. ეს McLaren-ის პირველი სახელობითი სპონსორია 2013 წლის შემდეგ. შეთანხმება დაახლოებით $100 მილიონს მოიცავს და CEO ზაკ ბრაუნი ამბობს, რომ ეს “McLaren-ის ისტორიაში უდიდესი პარტნიორობაა“.
ბევრად მასშტაბური ცვლილებაა Sauber-ის ტრანსფორმაცია Audi-დ. Stake F1 Team Kick Sauber, რომელიც 2018–2023 წლებში Alfa Romeo-ს სახელით ასპარეზობდა, 2026 წელს ოფიციალურად გახდება Audi, Revolut-ის სპონსორობით. გერმანულმა ბრენდმა გუნდის სრული შეძენა 2025 წლის იანვარში დაასრულა და მიზნად დაისახა 2030 წლისთვის ტიტულისთვის ბრძოლა, რაც საკმაოდ ამბიციური მიზანია გუნდისთვის, რომელმაც 2025 წელს კონსტრუქტორთა კლასიფიკაციაში მე-9 ადგილი დაიკავა.
გუნდის შემადგენლობა დიდწილად უცვლელი რჩება: ნიკოს ჰულკენბერგი, გაბრიელ ბორტოლეტო და გუნდის ხელმძღვანელი ჯონათან უიტლი გადავლენ Audi-ში.
ახალი ძრავის მწარმოებლები
Sauber-ის Audi-დ გარდაქმნისას, გუნდი Ferrari-ის ძრავებიდან 2026 წელს სრულად საკუთარ ძრავებზე გადავა.
ამასთან Ford, რომელიც ბოლოს 2004 წელს მონაწილეობდა F1-ში, დაიწყებს Red Bull Racing-ისა და Racing Bulls-ის მომარაგებას. Honda სრულად უბრუნდება სერიას და Aston Martin-ს მოამარაგებს Mercedes-ის ძრავების ნაცვლად. Renault და Alpine თანამშრომლობას შეწყვეტენ, რადგან Alpine 2026 წლიდან Mercedes-ის ძრავებზე გადავა. Cadillac კი Ferrari-ის ნაწილებს შეიძენს 2029 წლამდე, სანამ თავად დაიწყებს ძრავების წარმოებას.
2026 წლის რეგულაციებით, V6 ძრავები კვლავ 1000+ ცხენის ძალას გამოიმუშავებენ, თუმცა იმუშავებენ სრულად სინთეზურ, მდგრად საწვავზე და ელექტროენერგიის წილი თითქმის სამჯერ გაიზრდება 80/20-დან 50/50 შეფარდებამდე.
ახალი ტექნიკური რეგლამენტი
FIA ჩვეულებრივ ცალკე ცვლის ან ძრავის, ან შასის რეგულაციებს, მაგრამ 2026 წელს ორივე მიმართულება ერთდროულად იცვლება.
ახალი მანქანები:
მინიმუმ 768 კგ-ს იწონიან — რაც წინაზე 30 კგ-თი ნაკლებია
• დაახლოებით 20 სმ-ით მოკლდებიან
• დაახლოებით 10 სმ-ით შევიწროვდებიან
• საბურავები ოდნავ ვიწრო იქნება
• მიწისკენ მიმართული ძალა შემცირდება 30%-ით
• დრაგი — 55%-ით
ახალი სპეციფიკაციები მიზნად ისახავს მანქანების უფრო მოქნილობას და ავანსირების მეტ შესაძლებლობას. ასევე გაჩნდება მოძრავი წინა და უკანა ფრთები, რომლებიც ბრუნვებსა და სწორზე სიჩქარეს გაზრდიან. თუმცა მცირე შასი ნიშნავს ნაკლებ ადგილს სპონსორების ლოგოებისთვის.
რეიტინგული გადასვლების მოსამზადებლად გუნდებს R&D-ზე მეტი ხარჯი დასჭირდათ, რის გამოც 2026 წლის ხარჯი $215 მილიონამდე იზრდება (2025 წლის $170 მილიონიდან). ეს სისტემა 2021 წელს დაინერგა, რათა ტოლ პირობებში მოესვა გუნდები, რომელთა ბიუჯეტები $400 მილიონს აღემატებოდა.
ახალი რბოლები
2026 წლის პირველი ექვსი გრან პრი 2025 წლის იდენტურია, მაგრამ ამის შემდეგ კალენდარში რამდენიმე ცვლილება შევა.
კანადის გრან პრი მაისში გადანაცვლდებს, მაიამის შემდეგ ლოგისტიკის გასამარტივებლად
• ზაფხული მოიცავს ევროპაში ზედიზედ ცხრა სტარტს
• იმოლას გრან პრის გაუქმების შემდეგ, კალენდარში მადრიდის გრან პრი ჩნდება
• ესპანეთი გახდება ორბოლოიანი ქვეყანა (ბარსელონასთან ერთად) ამერიკის მსგავსად (მაიამი, ოსტინი, ლას-ვეგასი)
F1 კვლავ ჩაატარებს ექვს სპრინტს. განმეორებით მასპინძლებს შორის იქნებიან ჩინეთი და მაიამი, ხოლო ბელგია, ოსტინი, ბრაზილია და კატარი შეიცვლებიან კანადით, ბრიტანეთით, ნიდერლანდებითა და სინგაპურით.
რაც შეეხება 2027 წლის სეზონს უკვე ცნობილია, რომ ნიდერლანდების გრან პრი კალენდარს დატოვებს. მის ადგილზე მსურველებს შორის არიან პორტუგალია, რუანდა, სამხრეთი აფრიკა, სამხრეთ კორეა, ხოლო მომავლისთვის ინტერესს აცხადებენ არგენტინა, საღეთ-აფრიკა, გერმანია, ნიგერია, ტაილანდი და თურქეთი.
წყარო: bm.ge
